热泵空调将引领市场？电动车空调恐迎巨大变革

前不久，特斯拉Model Y完成了首批交付。有细心的车主发现，Model Y使用的空调与传统的汽车空调有所不同。的确，特斯拉为Model Y配备了全新的热泵空调系统。那么热泵空调究竟是什么原理，这种空调又有什么好处呢？

首先，让我们来了解一下目前主流新能源汽车空调系统的制热种类。第一种叫做PTC（Positive Temperature Coefficient），即加热热敏电阻进行升温。

这种方式目前非常普遍，这也是为什么电动车冬天一开启空调就能出热风的原因。无论低端电动车还是高端电动车，现阶段都比较依赖于PTC方式。

第二种就是特斯拉Model Y上采用的热泵空调，将低位热源的热能转移到高位，热泵系统中的四通换向阀，可使热泵空调的蒸发器和冷凝器功能互相对换，改变热量转移方向，从而达到夏天制冷、冬天制热的效果。

PTC空调之所以成为主流的原因就是成本低，不过它最大的短板就是耗电量大，冬天开空调几乎每小时会消耗10%的电量。

以续航500公里的电动车来说，出趟远门开2个小时空调，续航就掉了100公里，这结果你能接受？所以这也是很多电动车主为什么宁可裹着厚厚的羽绒服也不愿意开空调的原因。

而热泵空调的优点，其实就是PTC空调的缺点。电动车开始逐渐采用热泵空调的主要原因就是节能，其耗能约为PTC空调的50％。不过一台热泵空调的成本至少要比PTC空调高出千元以上，另外当气温低于-10℃以下时，热泵空调的效率也将明显降低。

其实早在特斯拉Model Y之前，大众、奥迪、雷诺、宝马和日产等品牌已经开始使用热泵空调了，国内最早使用热泵空调的车型是上汽荣威Ei5，据传当时荣威Ei5的热泵空调成本高达上万元。

目前，热泵空调在国内新能源汽车的装机率还不到5%。不过已经有业内人士预测，在两年后的新车中，热泵空调的装机率会达到40%，五年后会达到90%。

特斯拉无疑是目前新能源汽车的行业标杆，热泵空调虽然不是特斯拉首创，但标杆的效应就是这样，你的一举一动，都将被追赶者们无限放大。我们也有理由相信，热泵空调会逐渐取代PTC空调，成为新能源车型的新宠。